För att beställa fästen till framlyktan måste jag mäta ut vart jag vill ha dem och för det måste jag plocka av allt fram på cykeln.



Plastkåporna demonterade men fästet kvar


Och så en bild utan fästet för kåporna


En liten provsmakning på hur det kanske kommer att se ut


Fästet är beställt från Louis.de, vet ej riktigt hur lång leveranstid det tar men de har varorna på lager så med lite tur skickas de idag.

Ja då har nya framlyktan inhandlats från Biltema. Jo jag vet vad vissa säger om Biltema men jag har undersökt de här lyktorna noga och jämfört mot likadana men dyrare prylar och är nöjd med kvalitén.

Det är en dubbellykta där diametern på glasen är 3½ tum med en H4-lampa och en positionslampa i vardera insats. Noteras bör att dessa lyktor endast är E-godkända som extraljus/helljus. Enligt källa på bilprovningen så är det inga problem vid en vanlig besiktning bara ljusbilden är rätt.





Nu ska lampfästen för att montera dem på gafflarna inhandlas sen är det bara att montera.

Dags att koppla ihop det elektriska


Jag valde att återanvända kontakterna från orginallysena. Då det är möjligt att använda kabelskor för att koppla ihop de nya lyktorna till orginalkontakerna så blir den absolut snyggaste lösningen att löda ihop kablarna


Och så krympslang såklart för att skydda lödningen


Så grymt mycket snyggare än kabelskor någonsin kan bli


Kablarna snyggt och prydligt undanstoppade


På med sitsen och ut och åk!

I midsommarhelgen blev det äntligen dags att montera nya tailguarden.

Orginal:


Först plockar vi bort sitsen:


Sen skruvar vi loss plastkåporna






Nu ska den gamla tailguarden demonteras, börja med att lossa det elektriska som är fäst i tailguarden


Lossa på de här skruvarna


Det var lite kivigt att få bort den, ett tips är att tömma bakdäcket på luft så slipper man plocka bort det också.


Den gamla tailguarden ska kapas






Jag valde att plocka bort krokarna för att få e renare look på bakdelen, vill man spara dessa får man istället göra urspårningar i den nya tailguarden


Vi monterar nu tillbaka orginaltailguarden


...och skruvar fast det elektriska


Montera tillbaka plastkåporna


Blanda till limmet


och limma ihop den lilla plastkåpan bak i mitten med sidokåporna


Låt kåporna sitta i ca 1 timme så limmet hinner stelna ordentligt


Under tiden passar vi på att montera nya baklyktorna i tailguarden




När limmet torkat kan vi skära bort de små "vingarna" som höll fast orginallyktan i plastkåporna.
De till höger är här bortskurva


Nu kan vi montera ihop allt, den nya tailguarden hålls på plats av plastkåporna. Hålen är för att fästa regskylten


Voilà

Sådär, nu fungerar hojen som den ska igen. Alla nålventiler bytta och den låter och uppträder som den bör. Nästa steg blir att montera tailguarden.

Banditen har gått lite dåligt senaste veckan, ojämn gång vid låga varv, långsam att svara vid gaspådrag, låter inte riktigt som vanligt. Har provat en mängd olika åtgärder för att få bukt med problemet.

Gnista?
Startade upp hojen och lät den stå på tomgång. Tomgången ligger lågt, under 1000rpm och låter lite bluddrigt, känner på rören från cylindrarna och märker att 2 är kalla när den stått och brummat ett tag. Den tänder inte på 2 av cylindrarna. Plockar ur och kollar stiften, alldeles svarta och igensotade och helt utan gnista. Borstar av med stålborste och provar igen, då fick jag gnista i alla fall men den går fortfarande dåligt.

Bränsle?
Fanns gammal soppa kvar från i höstas i tanken, kan ju vara det som spökar. Inhandliar en 20L-dunk och tömmer ur bensinen i den. Åker till macken och införskaffar 5L ny prima 98-oktan att testköra på.

Luft?
För att rengöra luftfiltret krävs att tanken demonteras så jag passade på att kika på det när allt ändå var bortplockat, såg fräsht ut, skakade ur det lite och plocka bort ett och annat litet löv som sugits in.

Fixat!?
Vid första uppstarten med nya soppan går den bra. Kanon, nu är problemet löst, det var soppan som var dålig. Rullar iväg till macken och fyller upp tanken så jag ska kunna ta mig till jobbet imorgon. Tar en lite längre provtur ut på E4an men kommer inte många kilometer förrän problemet är tillbaka. Nitlott.

Suzuki
Åker förbi Suzuki i Rotebro på väg till jobbet och snackar med en av mekarna där. Går bara på 2 cylindrar säger han och föreslår nya stift då de som sitter i Banditerna är väldigt känsliga. Sagt och gjort, byter till 2 nya där och då på deras parkering med lite lånade verktyg. Startar upp cykeln men den låter fortfarande fel. Renovera förgasarna är hans nästa förslag men med 4 veckors väntetid i deras verkstad så planerar jag att göra det själv.

Förgasare?
Pratar med far min och han erbjuder sig att hjälpa till men först ska jag testa en flaska injector cleaner. Kastar i en flaska i tanken och brassar runt på höga varv för att få ut det i systemet. En stund gick den som den skulle med tomgång på 1500rpm och snabb svarstid på gasen men lyckan blev kortvarig. Problemet återvände. Plockar av och isär förgasarna med hjälp av farsan och efter lite felsökning hittar vi boven. Nålventilen på 2:ans cylinder är trasig och även en av de andra är på god väg att braka ihop men vet inte vilken cylinder den satt till då jag upptäckte den var trasig först dagen efter, troligtvis 1:ans cylinder då den också krånglade.


De två till vänster är de som är trasiga

Nålventil
Har beställt nya nålventiler, byter alla 4, från Suzuki i Rotebro. Kostar 209 kr/st och har 1-2 dagars leveranstid. Uppdatering kommer när jag skruvat ihop allt igen.

Mina delar jag beställt från S-racing.se kom idag. Då just mina delar var tvugna att tillverkas i England innan jag kunde få dem hemskickade så det tog ca 4 veckor att få dem men det var det värt, så kan det gå när man kör en äldre hoj. Jag är bara glad att det fanns delar till den över huvud taget.


En tailguard/undertray med shotgun-baklyktor av märket Powerbronze samt 2 par miniblinkers. Jag valde att köra glödisar hela vägen runt för att slippa pilla med motstånd eller relän som man måste göra då man byter till LED.


Det följde med instruktioner för hur man fäster lyktorna samt hur man installerar den nya tailguarden


När ska de nya delarna installeras? Ingen tid speciellt avsatt för detta än. Måste eventuellt riva och göra rent fuggarna och det prioriteras före detta, man vill ju kunna köra hojen på direkten när den väl är hopskruvad igen.

Vart slutar bygget? Det finns inget mål satt utan det hänger lite på lust, tid och ekonomi. Tanken är att en standard Suzuki GSF600SU ska få ett facelift till ett mer streetfighterutseende. Klä av kåpor, nya lyktor hela vägen runt, lite stylingdetaljer här och där.

Och vart börjar bygget? Jo, precis här:

Objektet